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普悠瑪變亂撞出台鐵百病，中華民國運輸學會向台鐵提出五大訴求，包括成立查詢拜訪小組、台鐵公司化、公道化票價、加速車站開辟，和檢討交通扶植政策。學者林良泰、鍾慧諭建議當局應擬台中環保公司訂久遠營運計畫，改良財政體系，跨部會政策評估；運輸學會則呼籲體檢小組必需以不究責、不預設立場，針對台鐵進行周全體檢。

運輸學會理事長林良泰在記者會上建議，當局應訂定久遠營運計畫及公道財政佈局，才能引導台鐵走向公司化。他說，公司化紛歧定要設時候表，但當局的決心、意志力異常主要，「假如沒有公司化，就沒法真正解決問題。」

淡江大學運輸治理學系傳授張勝雄建議，當局應進行跨部會政策評估並編列預算。他認為，扶植交通將帶來「磁吸效果」，但也讓大者恆大、小者更小，且沒法改變地盤的既定分派，只不外是讓民眾感覺「有扶植就會有好成長」。

在交通扶植方面，林良泰建議交通部應重新檢討鐵路立體化、捷運化政策，自動協助處所改良平交道與周邊情況的公道替代方案，並接管社會大眾公斷。

逢甲大學聰明運輸與物流立異中間副主任鍾慧諭則認為，台鐵公司化的條件是必需讓員工對公司有決心信念。她建議台中撤除台鐵應改良財政系統並與員工溝通，讓員工了解公司化會碰到的問題和公司所提出的配套辦法，讓員工相信公司化可以獲利。

撤除正常回護工法是在地面鋪兩層保護，第一層為瓦楞板第二層為木夾板(兩分板)，瓦楞板首要功能是蓋住天上掉落下來的塵土,油漆等，因需避免較重的物品掉落故用木夾板擋住以免地磚爆裂或刮傷，若有家具，門，樓梯扶手則要周密包護住,避免搬運對象或廢棄物時撞到留下傷痕和粉塵沾黏抵家具上，共用區域電梯，走道也要做好防護性回護，紙膠帶選擇時要選擇殘膠較少的，否則過後潔淨更費時辛苦！撤除到糞管，排水管時應以麻布袋或其他工具塞住以免垃圾掉落造成今後水管壅塞，撤除前務必斷電防止電線短路爆出火花，且應將該戶位於頂樓的給水開關封閉，並將室內所以得出水口內的管內水放空，避免在撤除地磚後地面見水滲透樓下天花板慘無人道的悲劇。撤除窗框後要用帆布封死，避免雨水滲入造成今後漏水或其他家具或地板因濕潤腐壞！務必先將所有排水管路做預防異物落入的動作，並於撤除後搜檢是不是有磁磚、水泥塊異物掉落並在試水，在於水電配管後利用套頭封閉，以避免撤除時的工程廢物掉入造成壅塞。撤除前水電師傅需參預做好斷電的辦法，撤除電器設備如燈具、插座，如有袒露的電線，應當用絕緣膠布做絕緣的動作，關係到人身平安千外不行以馬虎，對於撤除必需的用電外，應將其餘斷路器封閉，並拉接工程一時用電，以供撤除人員利用，並確定瓦斯管開關已封閉。

裝備部份，林良泰建議台鐵應投資平安管理裝備，並使用科技減緩人力問題，同時也應公道化票價；鍾慧諭則提示，採購裝備時應以久遠的目光思慮，不要因貪圖廉價下定單。

運輸學會呼籲體檢小組必需以不究責、不預設立場、追根究柢的精神，針對台鐵進行周全體檢，才能締造平安、效力、辦事好的運輸環境，台灣的鐵路才能永續成長。